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不管是什么水泵，在使用過程中都會產生腐蝕磨損現象，水泵腐蝕和磨損已經成為水泵損壞的常見的問題，只要我們生產運行那么腐蝕磨損就會發(fā)生，那么如何才能減少腐蝕磨損程度。下面由上海申銀泵業(yè)的技術人員結合實際生產維修過程中給大家介紹一下。
一、水泵磨損原因
水泵磨損部位大致在軸頸填料函內盤根處和導軸承處。對于水潤滑導軸承，磨損原因主要是機組軸窩垂直同軸度偏差過大，使主軸呈S形旋轉;冷卻水管供水不善，使盤根和軸承內進入河水，泥沙便積聚在軸頸部位，磨損軸頸。若采用河水潤滑，水中的泥沙不僅磨損軸瓦，同時也磨壞泵軸軸頸，使水泵軸承及填料的軸頸部位磨出很深的痕跡。申銀管道泵使用油潤滑導軸承，一般軸頸不會磨損。如果密封失效，泵內水體會浸沒油導軸承，造成軸承磨損和銹蝕，因此，機組大修時可以對水泵軸的軸頸部位噴鍍不銹鋼。
二、水泵軸頸檢修
采用噴鍍不銹鋼工藝來修復軸頸，噴鍍方法是：先將泵軸軸頸部分原有噴鍍層車去，表面車成螺紋槽，經拉毛后再噴鍍上不銹鋼，最后把噴鍍層精車磨光。噴鍍層不宜太厚，單面厚度為1.3〜3mm左右。
三、水泵軸頸拆裝過程
噴鍍軸頸需要將泵軸吊出運至修配車間，拆下泵軸需要將機組全部解體進行，所以拆裝過程即為申銀水泵機組大修整個拆裝過程的一部分。
四、水泵汽蝕
1、導致汽蝕破壞的因素
(1)泵本身汽蝕性能差。泵本身的汽蝕性能用泵的必需汽蝕余量大小來衡量。目前理論上，申銀水泵廠無法推算出必需汽蝕余量的大小，其值主要依靠模型試驗確定模型泵的必需汽蝕余量，然后根據汽蝕相似定律換算原型泵的必需汽蝕余量。但是換算出的數值會產生較大的誤差，這與模型試驗的局限性和汽蝕相似換算的近似性有很大關系。
(2)進水流道設計不合理。不良的進水流態(tài)，使水泵進口出現偏流、回流、旋渦等。進水水流挾氣，進水損失增大，裝置的有效汽蝕余量減小，容易誘發(fā)汽蝕發(fā)生。
(3)運行偏離設計工況點。泵站上下游水位的變化，無法長期保證機組在設計揚程下運行，當偏差較大時，就會影響葉輪進口流態(tài)，葉片入口角增大，在葉片進口的背面或正面脫流與旋渦，所以需要調節(jié)葉片角度，盡量使機組在設計工況條件下運行。
(4)泵站進口水位過低。泵站前池水位過低或由于攔污柵前污物未及時清理,堵塞嚴重，造成攔污柵前后水位落差增大，使申銀水泵進口水位下降到允許水位以下，裝置汽蝕余量下降，加劇了汽蝕的發(fā)展。
(5)過流部件材料。普通鑄鋼葉輪和葉片的抗汽蝕能力較差。機組長時間運行，造成表面斑痕甚至穿孔�，F在大型泵站一般改用不銹鋼材料，可以有效地抵抗汽蝕的侵蝕，效果明顯。
(6)水泵制造與安裝。水泵制造質量不能保證，葉型偏差大、過流部件表面凹凸不平、粗糙率大等，均會引起局部汽蝕嚴重。水泵安裝角度不一致，也會引起泵的葉面汽蝕。
(7)未及時修補已被汽蝕的部分。過流部件一旦被汽蝕破壞，抵抗汽蝕的能力會大大的降低，被汽蝕破壞的速度也會加劇，必須及時對其進行處理。
五、水泵汽蝕處理
先將汽蝕層剝掉，一般用手提砂輪機打磨，再用風鏟鏟除，再用砂輪機將氧化滲碳層磨去，以便于施焊。根據申銀水泵廠經驗選用含鉻12%以上的不銹鋼焊條進行補焊。施焊時電焊把為正極，葉輪為負極。對汽蝕破壞深度大于5〜8mm的部位先行堆焊,即先用化學成分接近部件材料的焊條打底，最后兩層焊不銹鋼條，其焊點要高出原表面2mm以上，以便焊后用砂輪磨光，使之符合原來型線。
六、水泵葉輪拆裝過程
葉輪的拆裝在機組大修時進行。處理立式水泵葉片正面汽蝕，不需拆卸葉輪;處理葉片背面汽蝕，需要吊出葉輪倒置。
以上就是申銀泵業(yè)技術人員對于如何降低水泵磨損腐蝕問題的相關介紹，上海申銀泵業(yè)是集產品科研、開發(fā)設計、生產、銷售為一體的股份制現代化企業(yè)，作為多年專業(yè)生產水泵廠家，我們致力于為您的采購提供專業(yè)的顧問式服務，確保你買到正確型號、合適材質、性價比高的水泵產品，如果您還有其他方面的問題，可以直接電話咨詢我們的技術專家，專家會給出專業(yè)的回答。
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